ちょこちょこ問い合わせがあるのでまとめておきます。
１．デフジョンイント補強
補強パーツとしてデフジョイントに被せてあるスリーブはアソシRC18Bに標準で付いているパーツです。適当なパイプをカットして使用することも考えましたが、外径が大きいとギアカバーに干渉する＆自分ではきれいにカットできないため、流用に走りました^^;
２．車高アップ対策
社外ダンパーを取り付けストロークが長くなった分、若干車高がアップしています。このため、デフジョイントに刺さるユニバが抜け気味になってしまうためユニバのリアキャリア側にシムを入れています。
これでデフジョイントの奥深くまで刺さるようになり、デフジョイントの破損防止に効果がある・・・と思う^^;
ちなみにこのシムは近所のプラスチック加工所で削りだしてもらいました(^^)v
素材は廃材として転がっていたＡＢＳ樹脂です。調子がよければアルミで製作してもらう予定^^;
３．リアバンパー
ブラシレスのおかげでリア周りをヒットする事（主にウイリーしすぎのバク転^^;）が多いため、簡単なリアバンパーを装着しています。記事「砂浜仕様」の画像にチラッと写っていますが、2mmx10mmのアルミ板を10cm程度に切断、モーターアンダーカバーの止めネジ２本で固定しています。
これで安定したウイリー走行ができるようになりました(^^)v
ウイリー動画は記事「オフ走行行ってきました〜」で時々写ります^^;
４．オフ対策
一応、ボディ内への砂・小石の進入を阻止すべく、サーボの後ろ側とリアサスマウントの前（電源スイッチの左右バスタブ部）に適当なスポンジの塊を挟んでいます。ボディを装着すると密着するようにしています。
この素材はコンピュータ部品を購入したときにクッション材として入っていたスポンジだったと思う・・・・^^;
とりあえず、こんな感じで・・・・・
１．デフジョンイント補強
補強パーツとしてデフジョイントに被せてあるスリーブはアソシRC18Bに標準で付いているパーツです。適当なパイプをカットして使用することも考えましたが、外径が大きいとギアカバーに干渉する＆自分ではきれいにカットできないため、流用に走りました^^;
２．車高アップ対策
社外ダンパーを取り付けストロークが長くなった分、若干車高がアップしています。このため、デフジョイントに刺さるユニバが抜け気味になってしまうためユニバのリアキャリア側にシムを入れています。
これでデフジョイントの奥深くまで刺さるようになり、デフジョイントの破損防止に効果がある・・・と思う^^;
ちなみにこのシムは近所のプラスチック加工所で削りだしてもらいました(^^)v
素材は廃材として転がっていたＡＢＳ樹脂です。調子がよければアルミで製作してもらう予定^^;
３．リアバンパー
ブラシレスのおかげでリア周りをヒットする事（主にウイリーしすぎのバク転^^;）が多いため、簡単なリアバンパーを装着しています。記事「砂浜仕様」の画像にチラッと写っていますが、2mmx10mmのアルミ板を10cm程度に切断、モーターアンダーカバーの止めネジ２本で固定しています。
これで安定したウイリー走行ができるようになりました(^^)v
ウイリー動画は記事「オフ走行行ってきました〜」で時々写ります^^;
４．オフ対策
一応、ボディ内への砂・小石の進入を阻止すべく、サーボの後ろ側とリアサスマウントの前（電源スイッチの左右バスタブ部）に適当なスポンジの塊を挟んでいます。ボディを装着すると密着するようにしています。
この素材はコンピュータ部品を購入したときにクッション材として入っていたスポンジだったと思う・・・・^^;
とりあえず、こんな感じで・・・・・
この記事へのコメント
情報ありがとうございます。
多分、私の症状も車高アップによるユニバの長さ不足みたいです。
いっそ、車高を落としてしまおうかと思考中です。
多分、私の症状も車高アップによるユニバの長さ不足みたいです。
いっそ、車高を落としてしまおうかと思考中です。
コメントありがとうございます。
ユニバの流用ですが、ミニジラのユニバが似たサイズ（若干、長い）だったと思います。ただ、リアハブ周りがタムギアとミニジラでは違うので、ボールシャフト部分はミニジラ、ハブ側はタムギアという風に組替える必要があると思いますが････
と、いっても実際にチャレンジしてません。ショップで見比べた程度なのでダメかも・・・^^;
ユニバの流用ですが、ミニジラのユニバが似たサイズ（若干、長い）だったと思います。ただ、リアハブ周りがタムギアとミニジラでは違うので、ボールシャフト部分はミニジラ、ハブ側はタムギアという風に組替える必要があると思いますが････
と、いっても実際にチャレンジしてません。ショップで見比べた程度なのでダメかも・・・^^;
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