仕事を午前中で片付け、早速540クラス用ブラシレスを搭載、スパーやピニオンを持ってテスト走行を行ってきました。用意したスパーとピニオンは以下の通りです。

Kawada 48P 65T　･････　Kawada 48P 15T 〜 17T
Kawada 64P 88T　･････　Kawada 64P 20T 〜 23T
純正m=0.5 64T　･････　タミヤ m=0.5 23T ＆ 25T

48Pの組み合わせは純正換算では15〜17Tとほぼ同じ、64Pは14.5T〜16.5T程度となります。純正スパー用にピニオンは23Tと25Tしか用意できませんでした^^;




で、走行した結果ですが、暴力的なパワーの前に操縦が苦痛になります^^; 48Pと64Pはギア比では純正範囲ですが、540マシンに搭載するモーターですからトルクが恐ろしく太い・・・・・・。kv3000のためスピードはそんなに出ませんが、走行中ちょっとラフにスロットル操作すると、どのスピードからでもウイリーしちゃいます^^;

純正スパー＋タミヤ23Tではトルク的には結構いい感じです。スピードが出すぎるためスロットルMAXをプロポで抑えて楽しめる状態ですね。
ただし、アウターロータータイプにカバーをかけたモーターで、結構、穴が開いている為、オフでは砂が結構入ってきます。また、ランタイムも15分程度に落ちてしまいました。砂避けは何とかなると思うのですが、ランタイムが落ちるのは面白くないので、結局、元に戻すことに決定！！(w

アンプも元に戻す予定なので540クラスブラシレスシステムが一式余ることになりました・・・・^^;　せっかくなので搭載マシンを調達しようか悩み中^^;